Quæ son e fonçioin de l’imbrancatua?

1. Ascì che o comenso liscio da machina
Avanti de comensâ, a machina a l'é staçionäia. Se o motô e o cambio son ligæ rigido, unna vòtta che l'attresso o l'é impegnou, a machina a se sciorte tutt'assemme in avanti pe caxon da connescion de potensa à l'impruviso, ch'a no l'avià solo che da fâ di danni a-e parte da machina, ma ascì a fòrsa motrixe a no saià assæ pe scompassâ l'ennersia generou da-a corsa avanti da machina, con provocâ che a speditessa do motô a cazze de mainea fòrte e a-o fermâse. Se l'imbrancatua a l'é deuviâ pe separâ temporaneamente o motô e o cambio a-o prinçipio, e dapeu l'imbrancatua a l'é impegnou da maniman, apreuvo a-a sciortia tra a parte attiva e a parte guiddæ da l'imbrancatua, a torsion trasmissa da-a l'imbrancatua a peu ëse aumentâ de maniman da-o zero, e a fòrsa motrixe da machina a l'aumentià ascì, coscì che a machina a peu comensâ à comensâ sensa problemi.
2. Façile à mesciâ i ingranaggi
Durante o proçesso de guidda da machina, de spesso vëgnan deuviæ di despægi ingranaggi pe adattâse a-e condiçioin de guidda che cangian. Se no gh'é de l'imbrancatua pe separâ temporaneamente o motô e o cambio, l'attressaggio de trasmiscion da fòrsa de ræ into cambio o saià diffiçile da separâ perché a carrega a no l'é descaricâ e a prescion tra e superfiçie de dente de ræ a l'é ben ben grande. L'atro attrezzo da mescciâ o saià diffiçile da mescciâ perché e speditesse çirconferençiæ di doî no son pæge. Anche s'o l'é obrigou à mescciâ, o produià un gran impatto in sciâ banda do dente, ch'o l'é façile da dannezzâ e parte da machina. L'imbrancatua a ven deuviâ pe separâ temporaneamente o motô e o cambio e dapeu cangian i ingranaggi. O pâ de ingranaggi originæ de ræ o l'é descaricou apreuvo a-o carrego, e a prescion tra e superfiçie de ræ a l'é ben ben reduta, donca a l'é façile da separâ. Pe quello ch'o l'à da fâ co-o fæto che l'atro pâ de marcia o vëgne mescciou, dæto che l'inersia rotaçionale de l'attresso de guidda a l'é ben ben picciña dòppo ëse stæta separâ da-o motô, a speditessa çircontendâ di ingranaggi da mescciâ a peu ëse pægia ò squæxi pægia con deuviâ de açioin de cangiamento appropiæ, evitando coscì ò redue l'impatto tra i ingranaggi.
3. Prevençion do sorvecarrego do scistema de trasmiscion
Quande a machina a l'é frenâ inte unn'emergensa, e reue rallentan tutt'assemme, e o scistema de trasmiscion collegou a-o motô o mantëgne ancon a speditessa originâ apreuvo à l'inersia de rotaçion, che de spesso o produxe un momento inertia ben ben ciù grande che a torsion do motô into scistema de trasmiscion, con rende e parte do scistema de trasmiscion façile da dannezzâ. Dæto che l’imbrancatua a trasmette a torsion pe friçion, quande o carrego into scistema de trasmiscion o passa a torsion ch’a peu vegnî trasmissa pe friçion, o meistro e e parte scciave de l’imbrancatua o sciortià automaticamente, impedindo coscì a-o scistema de trasmiscion de sorvecarregâ.
4. Redue o shock de vibraçion torscionale
O prinçipio de travaggio do motô de machine o determina l'instabilitæ da seu torsion de sciortia. Into corso de l'ictus de potensa, l'esploxon do gas da camia da combuscion a produxe unna torsion d'impatto enorme, tanto che inte di atri tratti, o motô o vëgne tiou inderê da l'inersia. Sciben che l'inerçia do scistema de rotaçion do motô a peu redue a vibraçion torscionale, a fòrsa d'impatto ch'a l'arresta a l'à ancon un effetto negativo in sciô cambio e in sciô erbo de trasmiscion succescivo. A molla amortizzante (distribuçion tangente) inte l’imbrancatua a peu redue scignificativamente l’impatto da vibraçion toronale provocâ da-o motô e estende a vitta de l’attresso de trasmiscion.